La mia alta Spider 4x4 blu

ghisa ??

oggi dovrebbero terminare la manutenzione alla kj
ma la prendo domani
tagliandone olio e filtri + additivo nel filtro gasolio per gli iniettori
cuffia giunto albero trasmissione anteriore
sostituzione corpo farfallato
registrazione freno a mano
pastiglie anteriori brembo
Spero non mi sodomizzino

alla fine non è che ci fossero lavori lunghi o complessi
le pastiglie na supercagata
il farfallato è na cagata
la termostatica na quasi cagata
la cuffia del giunto na mezza cagata.

incrocio le dita

bhe adesso e' sempre lavoro e ci va' il suo tempo poi sul kj la rogna e' sempre dietro l'angolo , cmq io direi sulle 6-7 ore di manodopera , e non dar per scontato una stupidata il cambio del farfallato , bisogna fare un minimo di spazzio

vado a comprare la vasellina prima di prendere la KJ....

vi erano le guarnizioni nuove sul farfallato ??? sarebbe meglio cambiarle

nello scatolo non c'erano, almeno mi pare fosse solo il farfallato.
poi non so se le prendevano loro o altro.
è uno coscienzioso per cui immagino le cambi.

cmq alla fine 635 inclusi i 200 euro di termostatica Mopar.
pensavo peggio, meno male.
ora dovrei stare tranquillo per un pò, almeno su cose grosse.
oltre i 224 di farfallato e i 70 di pastiglie brembo.


ma la KJ è sempre la KJ,
la sberla è sempre dietro l'angolo.

P.S. mi sto facendo tornare il farfallato vecchio per esaminarlo.

azz , cmq sul vecchio vi sara' qualche dente in plastica degli ingranaggi rotti

Elba che additivo ti hanno messo?

Ieri mi hanno regalato un flacone di Tunap 182, lo conoscete?

conosco la marca che e' professionale , ma non so' dirti cosa fa' il 182

Dall'etichetta si legge che lubrifica pompa e iniettore, aumenta i cetani e stabilizza il carburante...ora lo proviamo.

immettilo nel serbatoio e fai il pieno per miscelarlo

Mi ha fatto anche ilmtrattamento puro iniettori nel filtro gasolio puro. E sempre nel prezzo mi ha fatto anche le pastiglie posteriori nuove

Solo per diario: tagliando fatto a 111400km

che bello spegnere la macchina e non ballare la samba.
ora il farfallato fa il suo dovere.

ad ogni modo:
quello vecchio credo fosse stato smontato una volta in precedenza,
perchè c'era del silicone tra i due pezzi che compongono il farfallato....

ho smontato il coperchio dell'attuatore di quello vecchio e il danno è il solito, ovvero ingranaggi sgranati. il vecchio farfallato era già marchiato pierburg, suppongo quindi che non è la prima volta che viene cambiato sulla mia KJ giusto? o quello originale è pierburg?

originale e' pierburg ...tranquillo ... e' probabile che lo abbiano smontato e sigillato per via di perdite

le pastiglie anteriori brembo sono un altro pianeta rispetto le China edition che avevo prima.
nonostante fossero nuove anche le cinesi (quindi non ho fatto un confronto tra pastiglia vecchia senza marca e pastiglia nuova di marca, erano nuove anche quelle), proprio non si possono paragonare.
Prima quando frenavo, s'attaccava la segreteria telefonica: siamo momentaneamente assenti.....


fortunatamente per il giunto dell'albero di trasmissione anteriore è bastato reingrassare e montare la cuffia della panda 4x4.
evidentemente non era tanto che si era rotta la cuffia.

poi mi ha messo un olio motore che si fa fare su richiesta.
ha un amico che è un chimico e produce lubrificanti in proprio.
si stanno trovando benissimo da qualche anno.
e su un pieno, diceva un cliente, che arrivava a fare 50km in piu.
boh, consumi a parte ho notato una attenuazione delle vibrazioni, che cmq le noti spesso quando passi da un olio vecchio a uno nuovo,
e fa dallo scarico quel profumo fruttato che fa il motul 300v da competizione.


ora, citando un certo... grizzly, o orso bianco, non ricordo.... : VA CHE E' UNA LIPPA!

facilmente e' il motul che e' a base vegetale ......olio di cocco ..e' una sintesi particolare , a cui aggiungono qualche additivo forse un modificatore di viscosita' a caldo o un'antiatrito al molibdeno , dimmi se hai una migliore risposta hai bassi o un gas piu' reattivo , potrebbe essere tranquillamente un Motul 10w40 additivato

non credo che parta da un olio di marca e lo modifichi.
ha proprio i fusti neri senza marca con l'etichetta delle specifiche dell'olio.
se lo fa fare proprio su richiesta.

cmq, differenze di erogazione non mi pare di avvertirle, ma la macchina è meno rumorosa e vibra meno.

non è che comunque un olio può fare miracoli chiaramente, o dare CV o coppia.
ma può fartene perdere di meno, quello si.

cmq io lo promuovo.

dipende se e' semisynt o synt cambia lo spessore molecolare e quindi anche la tenuta sulle fasce e di conseguenza la compressione ......cmq fusti neri li ho visti in un sito Penrite



ci vuole poco a togliere l'etichetta



cmq puo' anche essere che arrivino da una raffineria di zona destinati a esser marchiati ........Q8 o TAMOIL etcc etcc

mi sembra, dopo averci parlato uno molto competente e preparato.
poi, in giro esistono medici non laureati e piloti d'aerei di linea internazionali senza brevetto.

a pelle non mi sembra uno di loro,
ma non posso mettere la mano sul fuoco su un operato che non sia il mio.

cmq sia fosse anche il penrite non e' niente male come olio

io la differenza l'ho sentita.
ma sicuramente quando cambi un olio con 10.000km alle spalle la differenza la senti
anche se ci metti l'olio d'oliva.

loro comunque hanno fatto delle prove a banco
e hanno riscontrato, confrontando olii diversi tutti nuovi, quindi usati solo per la prova, una discesa significativa delle temperature dell'olio, che cmq sono traducibili in minore attrito e migliore lubrificazione.

un tizio cliente del mio mecc, mi ha anche detto che, pur facendo bene o male le stesse strade, rispetto a prima ha notato di fare un 50km in piu a pieno (tizio che viaggia perchè fa il rappresentante).
poi ripeto.... tutta roba riferita, PERSONALMENTE, non posso confermare nulla.

mi ha anche fatto vedere un grasso, che mi ha messo nel giunto anteriore, che ha un potere adesivo molto alto, che anche ad elevatissima forza centrifuga resta adeso agli ingranaggi.
ed effettivamente ho avuto molta difficoltà a pulirmi le dita. piu che con altri grassi, ma molto di piu

Ieri improvvisa perdita di potenza e sfiato d aria. Sarà partito un manicotto del circuito di sovralimentazione. Visto che i samvo costano un fottio. Gli originali un semifottio e sono di ricotta. Se il manicotto non s è rotto in una curva faccio sostituire la parte rotta con tubo di metallo e fascette.

altrimenti avete suggerimenti su dove comprare a poco?

o prendi i Samco a 270 circa o prendi gli OmixAda a 150 tutti e due ma sono un po' ostici da montare o gli originali a 320 gli OmixAda li trovi su morris4x4

a me serve solo il tubo lato guida, da intercooler ad aspirazione. Vorrei evitare di prenderli entrambi per risparmiare.

l'originale costa 134 piu iva.

perchè gli omixAda dici che sono ostici da montare rispetto agli altri?

vedo che morris 4x4 è in USA. quant'è la spedizione e la dogana?

quest'anno quando torno ad ustica, rifaccio il conteggio dei km.
e poi rifaccio il pieno.

me lo incollo qui così non perdo i link. mi servirà per il collegamento illuminazione.
come sempre Yeti è un mito:


http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=311078106927



qui spiega come collegarlo

http://www.lampa.it/it/prod-1067-6199-12262-ruba_corrente_per_fusibile_lamellare_micro%2C_12%2F24v.asp

cmq la spedizione non ricordo quanto sia , fai una prova di acquisto , la dogana e' circa il 25 % compresa IVA

come risparmiare, momentaneamente, 200 euro!!!
https://www.facebook.com/pippo.pappo.334/posts/671205846347685

e la pressione è tornata, con fischi e sbuffi annessi!!!