Strops

Yeti ha scritto:lo colleghi a motore spento ...........poi accendi il kj ...........e poi azioni il compressore

Sempre chiaro e conciso Yetuzzo

@Paolino beh in effetti sono in vena di regali: molti sono per me e il mio kj poi come diceva qualcuno, Yetuzzo, mi piace essere autonomo.. adesso ci vorrebbero i cavi per la batteria, fondamentali in molte occasioni...

Io al 4x4 Fest mi sono preso una strop da 2000 kg (carico di rottura 14000 kg) (Italiana NON CINESE, omologata e marchiata!!!) e due grilli da 3 e 1/4 tonn che ritengo più che sufficienti per la cifra di 30 eurozzi.

bravo ..............servono sempre

a Marcuzzo....


Solo io non faccio mai nulla

Ah Toni, perchè non gli fai qualche regalino al tuo Kj??
Cosi, magari, anche il suo proprietario ne può beneficiare
Qui di suggerimenti per gli acquisti ne trovi..e come se ne trovi

Scusate qualcuno mi spiga la differenza perche usano la stessa tabella ma con indici di carico differenti...credo di aver fatto confusione

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il carico di utilizzo e' una cosa , il carico di rottura un'altro , in uno specificano il carico di utilizzo e nell'altro il carico di rottura

Ma alla fine sono uguali???

Mansell ha scritto:Ma alla fine sono uguali???

in teoria si' .........stessa colorazione , lunghezza e spessore .........ocio che non sia cinese quella sulla baya

Yeti ha scritto:

Mansell ha scritto:Ma alla fine sono uguali???

in teoria si' .........stessa colorazione , lunghezza e spessore .........ocio che non sia cinese quella sulla baya

Infatti, visto il colore e la tabella identica penso siano uguali...se mai gli mando una mail alla baya TX

Ciao a tutti,i dati specificati nella tabella sono relativi alle Strop intesa come marca, per le altre non saprei,l'azienda che le produce mi sembra sia in Piemonte

Paolokj ha scritto:Spedito ieri e arrivato stamattina, è arrivato il pacco dal "paese dei balocchi"

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Con annessi 2 biglietti x il 4x4fest.

c'è una foto con i grilli montati ? non ho idea di come possono venire applicati al kj ?

sviti il perno rosso del grillo , passi l'uncino dentro l'asola sul kj infili l'asola della strop e riavviti il perno del grillo .......e' piu' facile a farsi che da dire

mmm ma il grillo alla macchina come lo attacchi ??

scusa ma la tua non ha i ganci ?

Per ganci intendi gli anelli uno sull'anteriore e uno sul posteriore ? quelli servono solo su asfalto per tirare la macchina sul piano del carro attrezzi, voi parlate di portata di carico delle strop e dei grilli, ma se vengono attaccati a quei ganci di serie grilli e strop sono sovradimensionati.

nicemonster ha scritto:Per ganci intendi gli anelli uno sull'anteriore e uno sul posteriore ? quelli servono solo su asfalto per tirare la macchina sul piano del carro attrezzi, voi parlate di portata di carico delle strop e dei grilli, ma se vengono attaccati a quei ganci di serie grilli e strop sono sovradimensionati.

..infatti a volte uno spende un barca di soldi per delle strop e dei ganci robusti e poi alla prima tirata ti vola il gancio magari nel vetro di chi ti tira o peggio addosso agli spettatori ....

effettivamente sono delicati , ma per le poche volte che li ho usati hanno tenuto anche piu' del carico di 1500 kg bisognerebbe sostituirli con i tow howks ......se si scrive così

brilli,corde,fasce da CARETPILLAR,MERLO, GRU ,carichi speciali x non sbagliare ......................MAI

io uso quelle

i tow hooks sono belli !! ma penso che la fune possa saltar fuori se non è in tensione! I grilli mi danno più sicurezza indubbiamente.

l'deale sarebbe montare il gancio traino anteriore e posteriore , e li inserire il grillo al posto della boccia , in america fanno così.........ma qui.........solo il posteriore ......e previo visita in quel postaccio pieno di testoni che decidono se la tua macchina puo' girare o no

Yeti ha scritto:effettivamente sono delicati , ma per le poche volte che li ho usati hanno tenuto anche piu' del carico di 1500 kg bisognerebbe sostituirli con i tow howks ......se si scrive così

Yeti, ti riferisci a questi:
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Da quando li ho montati, non avuto più bisogno di stroppate o stroppare altri, ma ovviamente sono più robusti di quelli in origine..il problema è il punto di ancoraggio, che non è il massimo e, qui sul forum, sono stati dimostrati gli effetti la possibilità che sfili il cavo c'è, seppur in piccola percentuale e in base alla condizioni.

Yeti ha scritto:l'deale sarebbe montare il gancio traino anteriore e posteriore , e li inserire il grillo al posto della boccia , in america fanno così.........ma qui.........solo il posteriore ......e previo visita in quel postaccio pieno di testoni che decidono se la tua macchina puo' girare o no

Alexkj ha scritto:

nicemonster ha scritto:Per ganci intendi gli anelli uno sull'anteriore e uno sul posteriore ? quelli servono solo su asfalto per tirare la macchina sul piano del carro attrezzi, voi parlate di portata di carico delle strop e dei grilli, ma se vengono attaccati a quei ganci di serie grilli e strop sono sovradimensionati.

..infatti a volte uno spende un barca di soldi per delle strop e dei ganci robusti e poi alla prima tirata ti vola il gancio magari nel vetro di chi ti tira o peggio addosso agli spettatori ....

Alex mi sembra strano che tu 6 di questa idea dopo il "salvataggio" al 4° raduno KJ Italia. Inoltre a dimostrazione che non date (mai) tanta fiducia al kj vi allego una foto dove il kj è stroppato davanti, dietro ed in forte pendenza ma i gangi del ns manzo fanno la sua parte egeregiamente!!!

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..dipende tutto poi da con che mezzo "tiri" e "come" tiri" ...

Ovviamente. Ma qua di KJ si parla e quindi per me, dopo aver superato prove reali ed impegnative, i gangi del KJ sono ottimi e non servono solo x mettere
il ns fuoristrada sul carro attrezzi ma anche per stroppare ed essere stropppati.

si e vero , ma io ho visto flettere paurosamente il mio dietro , e vero che tiravo con le ridotte un rexton in 60 cm di neve , ma il tizzio che controllava mi ha fermato 2 volte perche' si muoveva purosamente , e in quella condizzione dovevo per forza dare strattoni per tirarlo fuori , altro discrso e se si puo' stroppare con aderenza , cmq e meglio non fidarsi troppo , li danno per 1500kg per averne 3000 e di piu' ci va' il gancio traino

io uso una strops a fascia verde da 7 mt, da 2000 kg di tiro lineare,e una strops tubolare gialla (da pianta) lunga 2 Mt da 5000 kg di tiro lineare....tutto certificato.....

Yeti ha scritto:.......cmq e meglio non fidarsi troppo , li danno per 1500kg per averne 3000 e di piu' ci va' il gancio traino

In italiano?

nel senso che i ganci che abbiamo sono certificati per 1500kg di tiro , per andare oltre i 3000 kg ci vanno gli attacchi appositi come quelli per il gancio traino , che pero' invece di avere la boccia hanno un ricevente dove montare il grillo , c'e' anche per l'anteriore , ma non so' se l'anteriore va' bene per i restiling , li trovi da 4wd tieni presente che per i verricelli dicono di montarene uno che sia piu' potente del richiesto , tipo il KJ pesa 2500 kg , ti consigliano uno da 4000 kg , dato che il tiro lineare e' una cosa , la stroppata tutt'altro , il tiro di 2500kg impantanato nel fango puo' portare il peso reale a moolto di piu' , quindi la stessa cosa vale per i ganci , spero di essermi spiegato

Perfetto però così dicendo come mai se il gancio del KJ e x 1500 kg nella foto di cui sopra non si è rotto visto che ci trovavamo nel fango in pendenza fortissima e con ruota dx fuori uso?

Secondo me io c'è l'ho rinforzato!!!!!....... Il gancio yeti! Cosa avevi capito ahhh? Iu sugnu sicilianu!