Il mio KJ CRD Limited

Buongiorno a tutti,
avevo intenzione di comprare un Cherokee 2500, ma purtroppo, anzi per fortuna li ho trovati tutti diciamo brutti, non di mio gradimento, solo quello che ho preso e che posto nelle foto di seguito trovo bellissimo e in ottime condizioni, ma è un 2800 limited, in pochissimi giorni ho imparato ad apprezzarlo e sono contento che è un 2800 hp 160.
Il precedente proprietario era un tipo tranquillo sulla sessantina, niente fuoristrada, ma capriccioso e ha modificato questo KJ così come ha sempre fatto con tutte le auto che ha avuto, nella fattispecie il KJ è alzato di sospensioni +3 cm, ha messo da parte le ruote in lega originali da 17" (234/70/17) gommate Michelin al 70% come da foto e ha montato quelle che si vedono montate sul KJ da 16" (245/80/16) che sono state registrate a libretto con la legge che consente di montare ruote il cui rotolamento non sia superiore al 5% di quelle registrate in origine e queste sono superiori del 4,99%.
Per il resto le immagini parlano da se, gli interni sono in pelle grigio chiaro e in ottime condizioni, km 115.000, immatricolazione dicembre 2006.
Ben accetti eventuali commenti, consigli e pareri.
Saluti
Giuseppe

1 anno fa anche il mio era così!!!!!

E' un bel veicolo. Particolarmente intonati all'estetica del Kj sono i cerchi da 16' con gli pneumatici maggiorati e regolarmente iscritti a libretto.

Bella, bellissima

Ammazza che bella! A trovarla una messa così bene e da privato!

Ringrazio tutti per i commenti di apprezzamento, che mi tranquillizzano in merito alla scelta fatta.
Un pò alla volta sto imparando a conoscerla e sono spesso con il libretto di uso e manutenzione in mano, anche perchè alcuni comandi non sono facili da trovare, come quello dei fari antinebbia, mentre per quello dei retronebbia, stavo quasi per rivolgermi alla zingara con la sfera di cristallo per trovarlo, in verità con il manuale d'uso, l'avevo trovato, ma non era stato mai usato e quindi durissimo, avevo quasi paura di rompere la preziosissima leva (fa quasi tutto lei e costerà un botto), ho pensato che nella mia auto non ci fosse, poi con un pò di pazienza si è sbloccato.
Molte cose non erano mai state usate su quest'auto anche per spontanea dichiarazione del proprietario, praticamente tutta la parte elettronica, computer di bordo, cruise control ecc. la usavano come una vettura stradale e io credo che mi hanno fatto proprio un favore.

Anche il mio comando dei retronebbia è durissimo ..... sembra che ogni volta di debba rompere la leva .....

anche il mio, credo di esserci riuscito qualche volta poi per non rischiare di romperlo non lo uso, sembra bloccato sul secondo scatto

complimenti per il KJ, veramente bello!!!

Io non l'ho interpretato come malfunzionamento della leva ma come eccesso di sicurezza per attivazione involontaria .... ma è solo una mia idea ....

molto bello , pero' devi spiegarci come ha fatto a montare e omologare le 245/80, a costo di torturare il vecchio proprietario

jeep76 ha scritto:Io non l'ho interpretato come malfunzionamento della leva ma come eccesso di sicurezza per attivazione involontaria .... ma è solo una mia idea ....

Perdonami, ma non credo che sia come tu dici, perchè mi sembra che per arrivare a quella posizione prima bisogna accendere gli antinebbia anteriori, cioè tirare verso lo sportello la parte finale dela leva, ne consegue che l'accensione accidentale dei retronebbia è praticamente impossibile.

gipcrd ha scritto:

jeep76 ha scritto:Io non l'ho interpretato come malfunzionamento della leva ma come eccesso di sicurezza per attivazione involontaria .... ma è solo una mia idea ....

Perdonami, ma non credo che sia come tu dici, perchè mi sembra che per arrivare a quella posizione prima bisogna accendere gli antinebbia anteriori, cioè tirare verso lo sportello la parte finale dela leva, ne consegue che l'accensione accidentale dei retronebbia è praticamente impossibile.

Però siamo già in 3 ad avere lo stesso "difetto" ....
Io propongo di aprire un dibattito a riguardo e interpellare tutti i membri che ci leggono
Soprattuto chi l'ha comprata nuova, per sapere com'è la loro leva !!!!!!

Yeti ha scritto:molto bello , pero' devi spiegarci come ha fatto a montare e omologare le 245/80, a costo di torturare il vecchio proprietario

Ve lo spiego così come me l'ha spiegato lui senza tortura, io non ho verificato se tutto ciò che mi ha detto è vero perchè sostanzialmente non mi interessa, ho le ruote scritte nel libretto e tanto mi basta.

Mi ha detto che ha chiesto alla JEEP, non so come e a chi, ne dove, penso in Italia e gli hanno risposto che non autorizzano nulla riguardo a ruote di diverse misure, ha chiesto al CETOC e hanno risposto che non fanno certificazioni per la JEEP, ma solo per Land Rover, Toyota ecc.

Allora il tipo, che è caparbio, ha scoperto che c'è una legge o un'articolo forse del codice della strada, non so con precisione, ma chi è avvezzo a modifiche saprà sicuramente dove cercarlo, che dice che nelle auto si possono montare e registrare sul libretto senza certificazione della casa madre o del CETOC, ruote il cui rotolamento non sia superiore al 5% di quelle in atto registrate sul libretto e queste a conti fatti arrivano al 4,94%, per calcolare questa percentuale, c'è un link http://www.master4x4.it/tire.php

Poi la registrazione sul libretto resta sempre difficoltosa, ma lui è titolare di un'agenzia di disbrigo pratiche auto, il che un pò l'ha agevolato, ma ha comunque dovuto produrre copia dell'articolo di legge e aspettare un tempo che è quantificabile molto vicino all'infinito, però, al costo di mille viaggi e telefonate di sollecito, c'è riuscito, tanto so e tanto vi ho detto.

C'è un'ultima cosa, mi diceva che questa era la strada seguita da alcuni furbastri che riuscivano a farsi omologare a libretto treni di gomme giganteschi, con il sistema del +5% di quelle registrate e poi un'altro +5% di quelle registrate e così via, fino ad arrivare a misure abnormi, però pare che una successiva modifica dell'articolo di legge abbia posto rimedio e quindi un limite a questa scalata delle misure, ora si parla di massimo il 5% di rotolamento in più, rispetto alle gomme registrate sul libretto all'ORIGINE, quindi un solo 5% in più.

Mi farebbe piacere che gli esperti che mi leggono, verifichino tutta questa situazione e pubblichino un'eventuale conferma, mi piacerebbe anche che qualcuno riuscisse a percorrere questa strada montando gomme maggiorate registrate e me ne desse comunicazione, fa sempre piacere sapere di essere stato utile alla soluzione di un problema.
Saluti
Giuseppe

P.S.
Ho scoperto solo ora che a termini di legge si possono montare gomme maggiorate al massimo del +5%, ma anche -5% e ci sono altri link per il calcolo di questa percentuale, eccone uno anche più completo di quello che ho citato prima http://www.ammortizzatoripiave.com/calcolo_gomme.html

jeep76 ha scritto:

gipcrd ha scritto:

jeep76 ha scritto:Io non l'ho interpretato come malfunzionamento della leva ma come eccesso di sicurezza per attivazione involontaria .... ma è solo una mia idea ....

Perdonami, ma non credo che sia come tu dici, perchè mi sembra che per arrivare a quella posizione prima bisogna accendere gli antinebbia anteriori, cioè tirare verso lo sportello la parte finale dela leva, ne consegue che l'accensione accidentale dei retronebbia è praticamente impossibile.

Però siamo già in 3 ad avere lo stesso "difetto" ....
Io propongo di aprire un dibattito a riguardo e interpellare tutti i membri che ci leggono
Soprattuto chi l'ha comprata nuova, per sapere com'è la loro leva !!!!!!

Bene, sono d'accordo con te e, non essendo ancora molto pratico di questo forum, ti chiedo di aprire tu una discussione su quest'argomento nella sezione che reputi più coerente.