Piastre protettive anteriore e centrale (by Alexkj).

Parlando con un preparatore mi ha proposto di fare una piastra a mo' di scivolo su tutto il fondo.....alluminio 0.8 cm....che ne pensate??

tra filtri, coppa del cambio, riuttore, marmitta...alla fine lo scivolo
sarebbe l'ideale

Sembra anche a me la cosa migliore...almeno vai tranquillo senza la paura di lasciarci qualcosa.

sicuramente funzionale ma sono circa 60/70 kg di allumminio allora preferisco 4mm di acciaio allo stesso peso circa

manovels ha scritto:sicuramente funzionale ma sono circa 60/70 kg di allumminio allora preferisco 4mm di acciaio allo stesso peso circa

la resistenza è la stessa??

manovels ha scritto:sicuramente funzionale ma sono circa 60/70 kg di allumminio allora preferisco 4mm di acciaio allo stesso peso circa

Io ascolterei il Manovels, esperto nell'utilizzo di questi materiali e cmq, credo proprio che l'acciaio sia più resistente dell'alluminio

era per quello che chiedevo.... magari tira fuori un trattato su pro e contro sull'uso di alluminio e acciaio.....

Manovels, attendiamo la tua

Alluminio leggero malleabile ma per un uso or potrebbe risultare un problema. : attraversando una pietraia e panciando l'alluminio si scalfisce creando attrito e stallo...l,acciaio pesa di più ed e meno malleabile ma hai una superficie antigraffio la metà più fina allo stesso peso e prezzo.

quindi una piastra in acciaio da 0.5 cm dovrebbe andar bene??

che tipo di acciaio??converrebbe zincarlo??

lion ha scritto:quindi una piastra in acciaio da 0.5 cm dovrebbe andar bene??

che tipo di acciaio??converrebbe zincarlo??

...se la fai ti conviene zincarla altrimenti ti diventa un blocco di ruggine ...
..valuta bene quanto peserà perchè le due che avevo fatto fare io (5mm) ... anteriore+tranfer ... pesavano 45 kg ... e credo che una intera raggiunga tranquillamente il doppio .....

e sai che ci stavo proprio pensando....80 kg di piastra......40 di barre.....la bombola gpl....
alla fine peserà quanto il king tiger....

...se il tuo prossimo step è montare il 3.6 pentastar non ci sono problemi ....

ma veramente il prossimo pentastar dovrebbe essere il 3.2 con auto a 9 rapporti ..... e con cavalleria diminuita.....mi sa che faro' il pensierino al V8

Io : parere personale farei una piastra unica spessore max 3mm in acciaio la zincatura va fatta solamente dove alteri l'equilibrio molecolare ,tipo saldatura e foratura, il trucco sta tutto nel riuscire a trovare più punti possibili di fissaggio

Ma una piastra intera non è troppo impegnativa da pulire in caso di fango? io le intere le ho sempre viste montate su mezzi da trial=roccia...

Si potrebbe anche forare, alleggerendola, ma con un risvolto a doppio taglio: è più semplice da pulire e da sporcare dato vi entrebbero anche fango e pietre!!! Paradigma di Moglie ubriaca=botte vuota o, tradizionalmente viceversa, botte piena moglie sobria!!!!

a me il tipo la consigliava visto che siamo un po bassini rispetto ad altri....da usare proprio come scivolo quando si spancia......del tipo se tocchi e non riesci a passare....... giu' di cattiveria e passi......tanto cavalli ne hai.....ma non so se è un'ottima idea....

Beh, di sicuro è un metodo, dipende dal mezzo e da cosa c'è sotto...finché è terra va bene, ma se fosse più duro ionon mi fiderei comunque!

manovels ha scritto:Io : parere personale farei una piastra unica spessore max 3mm in acciaio la zincatura va fatta solamente dove alteri l'equilibrio molecolare ,tipo saldatura e foratura, il trucco sta tutto nel riuscire a trovare più punti possibili di fissaggio

solo 3 mm????

risposta via mail fresca fresca....

Protezione anteriore motore ref. ASF-541055 costo 252 Euro + Iva, franco nostra sede.
Protezione cambio / riduttore, ref. ASF-541060, costo 285 Euro + Iva, franco nostra sede.
pronta consegna....

lion ha scritto:risposta via mail fresca fresca....

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Lion, stai parlando di piastre Asfir?? Dai prezzi mi sembrano proprio loro..io ho quella anteriore motore nella mia white list è presente anche quella centrale

Marckjeep ha scritto:

lion ha scritto:risposta via mail fresca fresca....

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Lion, stai parlando di piastre Asfir?? Dai prezzi mi sembrano proprio loro..io ho quella anteriore motore nella mia white list è presente anche quella centrale

Lion,

se sono le ASFIR sono ottime. io l'ho quella per il cambio e riduttore. Purtroppo mi sembra che abbiano smesso di fare quella anteriore per il KJ 2002-4 ed adesso hanno solo quella per il 2005-7. Sembra che ci sia una piccola differenza negli attacchi anteriori (informazione letta su uno dei tanti forum KJ), ma non sono sicuro al 100%. Comunque basta vistare la lora pagina web: ASFIR. Appena ho messo dei soldi da parte di nuovo vedo se riesco a trovarne una per il mio KJ.

Fil.

Pippobug ha scritto:
Lion,

se sono le ASFIR sono ottime. io l'ho quella per il cambio e riduttore. Purtroppo mi sembra che abbiano spesso di fare quella anteriore per il KJ 2002-4 ed adesso hanno solo quella per il 2005-7. Sembra che ci sia una piccola differenza negli attacchi anteriori (informazione letta su uno dei tanti forum KJ), ma non sono sicuro al 100%. Comunque basta vistare la lora pagina web: ASFIR. Appena ho messo dei soldi da parte di nuovo vedo se riesco a trovarne una per il mio KJ.

Fil.

anche se care cmq

Le mie pesano un botto ma sono robustissime
L'unica cosa che sulla neve si spancia parecchio!

Ho fatto qualcosa di simile anche io. Prevedi delle ferritoie sul frontale altrimenti ti troverai col motore i ebollizione. Mi è successo giusto Sabato scorso. Ho rismontato tutto e appena possibile farò dei fori di aerazione.

credo che sia sufficiente un 3 millimetri di spessore
la cosa importante è non creare spigoli(mi spiego meglio,fare in modo che le protezioni sivolino sull'ostacolo senza puntarsi)
una lamiera zincata da 3 millimetri avvitara con viti testa piana in modo che sia piu liscia possibile

non e' meglio usare piastre in acciaio inox ? i serbatoi delle barche sono fatti cosi' e durano perfetti una vita sulle sentine delle barche a mollo nell' acqua salsa, tantomeglio sara' sotto una macchina, penso.

gionnive ha scritto:non e' meglio usare piastre in acciaio inox ? .

...è sempre una questione di costi ... e poi l'inox è più difficile da lavorare .....