per ora e' cosi'

fede ha scritto:Dai coraggio yeti che la jeep e' tosta!!!!!

speriamo

fa impressione vederla a cuore aperto

nuuuuuu dai che dopo il restyling te la godi

Lo so intervento a cuore aperto è sempre doloroso, ma poi si torna a nuova vita,

lo so , ma la mia paura e' quella limaglia che ho trovato sulla calamita

riguardando la foto del convertitore si nota anche una brunitura del metallo , se tutto va' a posto voglio provare ad aprirlo per vedere come e' conciato dentro

urca che lavorone Yeti
dopo e' come nuova!!!

Certo quelle sostituzioni non saranno a buon prezzo .... ma dai abbi fiducia che dopo tornera' perfetta come nuova ...

ecco qui un po' di foto , la coppa





questa e' un po' scura ma rende l'idea di quanto sporge




qui il radiatore









allora la coppa la sconsiglio a chi fa' fuoristrada , la luce da terra e' di circa 25 cm  , mentre se trainate una roulotte e usate il kj come vettura stradale , e' una modifica che abbatte le temperature , oltre per il fatto che vi sta' piu' olio nel cambio e quindi dissipa meglio il calore , ma anche grazie alle alette di alluminio che la fanno raffreddare , il radiatore invece e' una modifica che consiglio a tutti , a vederlo e' piccolo , ma la sua superfice radiante e' 3 volte tanto quella originale , come noterete ho eliminato la ventola originale per farvi spazzio , tanto la ventola copriva solo 1/4 della superfice del radiatore olio , che resta in basso al radiatore clima , circa un 50 x 7 x 2  , questo e' circa 34 x 25 x 3,5 con ventola dedicata , sotto termostato , il termostato apre a 80 gradi e chiude a 60 , mentre la programmazione centralina della ns apre a 93 la prima velocita' e a 113 la seconda .....quando ormai avete fritto l'olio , io gli ho messo anche l'attuazione manuale da abitacolo , così da usarla con il clima quando fosse necessario , oggi sono uscito per provarla e con il fulltime per simulare un carico maggiore ho guidato in modo sportivo con sprint booster attivato per circa un'ora su strade di montagna , bhe la ventola non si e' mai accesa , e la temperatura e' arrivata al massimo a 72 gradi quando mi sono fermato .
dopo il cambio del convertitore non ho piu' avvertito quella spece di impuntamento che faceva dopo una sosta in D al rilascio del freno , le cambiate sembrano tornate fluide , quello che ho notato dopo l'installazione del Transgo kit e' che a olio freddo le incornae tra 2° e 3° sono piu' secche , dovuto al fatto che le molle sono nuove e robuste , quindi a freddo posso dire che quello e' un problema idraulico ......che cmq e' normale come segnalato sul libretto , la macchina ha un'altro rumore rispetto a prima , ma me lo immaginavo con tutti gli interventi fatti , ora resta che continuare a guidarla per vedere come si comporta e se cambia qualcosa con l'auto apprendimento , volevo solo correggermi su una cosa detta , l'olio cambio sul kj e' di 13, qualcosa lt , ora nella mia ve ne stanno 17 suonati

ps dev provarla con la rimappatura

Complimenti yeti! Bel lavoro e bella coppa da tir

grazie fede , ha dimenticavo , tappo di scolo magnetico , così posso farmi il cambio olio quando voglio

bravo,non ti fermi mai con le modifiche

cerco di modificare per migliorare cio' che e' fatto male o sottodimensionato , solo che sta' volta sono andato vicin ad un danno mega

Yeti,
ammiro molto la tua testardaggine nel rendere il manzo più performante.
Da quello che ricordo ti affidi a mani espertissime per questi lavori per cui sei in una botte di ferro.

si , diciamo che se la cava bene , ma sull'automatico ho dovuto istruirlo io , cmq grazie per la testardaggine

bravo Yeti, e complimenti x tutti questi lavori ....
penso ... x far tutto cio', e non demoralizzarsi ...
BISOGNA amare il nostro manzo .... altrimenti chiunque, valuterebbe se riparare o trovare altra soluzione ... !!!

in fatti vi ho pensato a lungo ed ero mezzo tentato

ho aggiunto e migliorato l'installazione dei manometri aggiungendo un manometro per la batteria , così la tengo sott'occhio






mi piacerebbe avere il turbo e l'olio

Non ti ostruiscono un po' la visuale?

no tanto non vedevo le auto gia' prima

proprio belli i manometri

sicuramente l'avrai scritto nel topic...dove li hai presi ?

grazie Paolo , qui trovi tutto

http://www.euro4x4parts.com/parts/qma1033_prosport_52mm_oil_pressure_digital_white_green.html

hanno anche il collare da montare sul filtro olio per monitorare pressione e temperatura olio motore

Bel lavoretto

grazie Alex , per fare l'impianto ho usato dei rubacorrente a fusibile della lampa , comodissimo e lavoro pulito

http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=311078106927



qui spiega come collegarlo

http://www.lampa.it/it/prod-1067-6199-12262-ruba_corrente_per_fusibile_lamellare_micro%2C_12%2F24v.asp

meno male che sei riuscito a sistemarla... ma come hai fatto a gremare così?

scusa , non ho capito con gremare intendi cremare ?

se si , se vi sono problemi con l'elettrovalvola e' un'attimo mettendola sottosforzo