FAP - defappizzo, debussolottizzo, tubizzo e mi rasserenizzo

premessa: ho da qualche tempo una crepa sul collettore in ingress al catalizzatore. si sente un minimo sfiato e un po di odore ma per il resto nessun problema.
esperienza odierna: mi fermo tranquillo al semaforo, in colonna. parte la macchina davanti a me e vedo una nube bianca, tale da farmi pensare che a quello davanti si fosse inchiodato un iniettore. attendo qualche istante per far svanire la nube bianca ma mi accorgo che non era lui, bensì io! fumo bianco dal cofano, panico perchè per uscire fumo da li le cose erano due, perdita di liquido a contatto di metallo rovente o quello che mi ha impanicato cioè un principio di incendio... mi sposto in parte alla strada scendo apro il cofano e la jeep fuma. per fortuna l'odore non era di plastica bruciata ma neanche di liquido…
morale: la crepa del collettore ha fatto tutto il giro e si è aperta. la jeep ha pensato bene di rigenerare il fap in quel frangente, pressione del fap + gasolio incombusto + crepa = fumo…
dopo pochi km con qualche pipata qua e la, ora è tornata un orologio, consuma meno, molto più fluido il motore.

ergo, a breve defappizzo, debussolottizzo, tubizzo e giro più tranquillo…



ad altri amici invece hanno avuto brutte esperienze con il fap con altri sintomi, quali taglio di potenza improvvisa (più di 30km/h non andava) o spie motore accese…

che altre manifestazioni può dare il ciclo di rigenerazione di sto maledetto sistema salvanatura?

Io per ora non ho mai avuto problemi con il FAP, non mi sono neanche accorto delle rigenerazioni e spero che sia tutto OK!

Però un pensierino ce lo ferei se davvero si riuscisse a calare i consumi e fare respirare meglio il motore.

La crepa sul collettore che hai è riparabile?

rispamri carburante per forza togliendolo , il motore gira piu' libero e tondo con piu' coppia sin dai bassi

Quello che mi interesserebbe è il discorso reversibilità in caso di revisione e controlli più approfoniditi sui gas di scarico. Se n'era già parlato in un altro topic...

allora ci vule una marmitta in ordine e una defapizzata con modifica in centralina reversibile con programmatore ecu personale

Insomma un bel "investimento"...

esattamente

Mauroooo....preparati a spendere....
(tanto ci gode.... ).

certamente e' il lavoro migliore se e' reversibile

Lo scarico è di serie diviso in pezzi flangiati insieme, quindi se si vuole la reversibilità meccanica basta sostituire lo spezzone del fap. Il problema è l'elettronica che a quanto pare per essere riprogrammata senza far prevede l'apertura della centralina. Quindi non so. A me non interessa renderla reversibile, so bene delle conseguenze legali ma a me interessa che la macchina vada bene, visto che ho letto che in alcuni casi trafila gasolio nell'olio motore........ Quindi taglio cucio e rimappo...

Mirco il collettore si risalda, e per lo spendere, ormai non ci penso più!

prova a cercare powergate 3 , e' un lettore programmatore di centraline e se vi e' la tua disponibile , la riprogrammi quando vuoi e le rimetti originale quando vuoi , io ho la versione precedente ed e' comodissimo , non serve pc durante l'operazione , e tiene in memoria piu' mappature oltre alla originale

in piu' cambia i valori delle coniche e la dimensione dei pneumatici , chiedi ad Alex

Io l'ho preso da Xquattro ad agosto
Legge e cancella errori
Imposta il tachimetro in funzione delle gomme
Imposta le CC
Abilita/disabilita la swaybar
Inserisce i blocchi (a scelta anteriore o posteriore) in qualsiasi posizione sia la trasmissione .... ma questa funzione creo sia solo per i pre2010

molte funzioni tra cui la rimappa mi pare di aver capito che via obd non siano possibili sui post2011, si parla di dive aprire la scatola della centralina
quindi attendo info dal preparatore in merito al defap perché anche il powergate3 è un terno al lotto

Davide ha preso l'Xgate2 per il JKU...magari senti lui che ci ha già smanettato di certo...

x il 200 cv non c'è nulla da fare...bisogna aprire fisicamente la centralina...io l'ho appena fatto a inizio dicembre!!

calisvaro ha scritto:x il 200 cv non c'è nulla da fare...bisogna aprire fisicamente la centralina...io l'ho appena fatto a inizio dicembre!!

maurokj ha scritto:Lo scarico è di serie diviso in pezzi flangiati insieme, quindi se si vuole la reversibilità meccanica basta sostituire lo spezzone del fap. Il problema è l'elettronica che a quanto pare per essere riprogrammata senza far prevede l'apertura della centralina. Quindi non so. A me non interessa renderla reversibile, so bene delle conseguenze legali ma a me interessa che la macchina vada bene, visto che ho letto che in alcuni casi trafila gasolio nell'olio motore........ Quindi taglio cucio e rimappo...

Mirco il collettore si risalda, e per lo spendere, ormai non ci penso più!

stessa cosa che ho fatto io....taglia svuota risalda e rimappa....
anche perchè solo il tubo senza fap costa 400 cucuzze..... ( per un tubo di ferro)

io credo che taglierò il bussolotto e ci salderò un pezzo di tubo, un domani ritaglio e risaldo il fap al suo posto…

però poi devi riaprire la centralina e reimpostare il sensore del fap...

calisvaro ha scritto:però poi devi riaprire la centralina e reimpostare il sensore del fap...

Quindi tu hai solo svuotato il filtro e non hai toccato altro? In effetti si evita che si intasi... Io preferisco eliminarlo così evito anche i cicli di rigenerazione automatici

maurokj ha scritto:

calisvaro ha scritto:però poi devi riaprire la centralina e reimpostare il sensore del fap...

Quindi tu hai solo svuotato il filtro e non hai toccato altro? In effetti si evita che si intasi... Io preferisco eliminarlo così evito anche i cicli di rigenerazione automatici

no no io ho aperto la centralina e ho fatto eliminare da li il sensore del fap ( quindi niente più cicli di rigenerazione)....poi ho  aperto il bussolotto del fap e svuotato tutto...e già che la centralina era aperta ho messo 30cv in più con 70 n di coppia in più ai bassi...

calisvaro ha scritto:

maurokj ha scritto:

calisvaro ha scritto:però poi devi riaprire la centralina e reimpostare il sensore del fap...

Quindi tu hai solo svuotato il filtro e non hai toccato altro? In effetti si evita che si intasi... Io preferisco eliminarlo così evito anche i cicli di rigenerazione automatici

no no io ho aperto la centralina e ho fatto eliminare da li il sensore del fap ( quindi niente più cicli di rigenerazione)....poi ho  aperto il bussolotto del fap e svuotato tutto...e già che la centralina era aperta ho messo 30cv in più con 70 n di coppia in più ai bassi...

hai notato troppa puzza di gas di scarico in questo modo?

Assolutamente no...nessuna puzza di gas....

Strano, mi hanno riferito che dopo aver escluso il fap o catalizzatore dallo scarico si sentiva una bella puzza dei gas...

fede ha scritto:Strano, mi hanno riferito che dopo aver escluso il fap o catalizzatore dallo scarico si sentiva una bella puzza dei gas...

ma intendi puzza di gas nell'abitacolo?
comunque nell'abitacolo ne puzza di gas prima ne dopo
all'esterno invece è uguale a quando avevo il fap...non è comunque cambiato
è cambiato solo il rumore....e che rumore!!!!!
ma io non ho neanche più il barilotto dello scarico....

no no, intendo puzza dalla marmitta.....se non ce l' hai allora va benissimo tutto! e' il massimo avere lo scarico libero senza alcun problema tanto meno la puzza...

Il catalizzatore è una cosa è il filtro antiparticolato è separato. A livello di odore non si sente differenza, il rumore cambia perché ovviamente il filtro filtra la centralina va aperta per forza, ma voglio tenere il barilotto integro che un domani non si mai in settimana mi sanno dire che rientrano dalle ferie

Mauro allora hi defappizzato????

Non ancora ma ho già accordato. Siccome devo fare anche altri lavori sto aspettando i pezzi e poi faccio tutto insieme ad ogni uscita nasce una scimmia nuova purtroppo!