Surriscaldamento motore

...leggendo qua e la sento che il motore del nostro JK scalda parecchio, infatti vedo che sforacchiano i cofani a destra  e a manca, ma è vera sta cosa ???

strano , tu hai notato surriscaldamenti ?? o warm-up troppo brevi ?

io per adesso no, dicono che il problema sia l'estrazione del calore del motore soprattutto in off road

avete per caso la guarnizione come sul kj che viene sempre via ? , quella sotto i tergi per intenderci ? sul kj se la togli hai una gran presa d'aria , non so' come sia il jk pero' se piove da li' cola acqua

guarderò ....

ma succede solo in quella condizione ? su motori con un tot kilmetraggio o anche da nuovi ?

mi chiedi troppo yetone ...vedrò di informarmi ....

il catalizzatore se intasato puo' portare a surriscaldamento motore e precoce warmup , per quello che ti chiedevo e presumo sia identico per il fap

Anch'io ho avuto lo stesso problema questa estate.Quaranta gradi mega salita(circa dieci Km)clima inserito e temperatura che tendeva a salire ,ho dovuto spegnere il clima e  fermarmi diverse volte facendo attenzione a non far superare la prima tacca dopo i novanta gradi.Radiatore pulito  e ventole che giravano.Il mio meccanico di fiducia non ha trovato niente di anomalo chiederò dal concessionario.Qualcun altro ha avuto questo problema?Da cosa può dipendere ?

i VM 2.8 sono dei gran motori , ma se scaldano le cose vanno ricercate nell'impianto di raffreddamento , percentuali di parti di refrigerante meglio un 44% di liquido e un 56% di acqua distillata , controllare e sostituire il tappo del refigerante , verificare efficenza viscoso e in giornate torride con trasmissione sotto sforzo , disattivare il clima, il radiatore dello stesso produce un gran calore .....moltissimo......,e se ci si aggiunge uno sforzo dato dalla trasmissione , il gioco e' fatto , quindi per alleviare lo sforzo , viaggiare a marce basse o ridotte , se anche con tutti questi accorgimenti si surriscalda e si hanno un 80k 100k km , far verificare il catalizzatore , se non sfogano bene i gas la temperatura salira' , se anche li si e' aposto comincerei a pensare alla guarnizione di testa , questo e' valido per tutti i motori , ma anche li dovreste trovarne i segni come emulsioni con l'olio o ebollizioni in vaschetta o cmq cali del liquido

Pablo, l'avevo sentito dire pure io di problemi di surriscaldamento in situazioni limite, tipo quelle descritte da Domma56: temperatura esterna alta, salita, carico, clima acceso...soprattutto il clima ci dà parecchio dentro.

Io non ho mai avuto problemi, ma quest'anno andando in montagna, mentre eravamo nel pieno della piana, con un caldo becco ed il clima che andava a randello, ho visto per la prima volta la lancetta dell'acqua spostarsi leggermente dalla sua posizione.

a me era successo con BB salendo a Superga..clima acceso...ma solo 25 gradi ..... bah

E rieccomi....alcuni ragazzi della mia compagnia che hanno Jk ,hanno aggiunto radiatore supplementare x olio cambio automatic....motivazione scaldava troppo in OR....PaoloKj nn so se e'il tuo caso...nn ricordo se il tuo JK e'auto...

hanno fatto come me' sul kj , ma la questione riguarda il surriscaldamento motore non cambio , che si surriscaldi anche il cambio poi e' un'altro discorso

Si Max il mio è automatico ..ma per adesso non ho avuto problemi del genere

cmq io un pensierino al radiatore cambio c'e' lo farei , la centralina e' programmata per accendere la ventola quando l'olio e' pronto per fare le patatine fritte , datemi retta .........altrimenti come fanno a farvi cambiare il cambio automatico ?

Paolokj ha scritto:Si Max il mio è automatico ..ma per adesso non ho avuto problemi del genere

Spero vivamente che tu nn ne abbia mai di problem.....il mio socio l'ha montato subito sul JK....anchio sono a favore x il radiator olio cambio...sul mio addirittura c'e'una ventola supplementare... nn si sa mai...

idem con ventola , sia a termostato sia con attivazione da abitacolo .......il cambio e' costoso

OK avendo un poco di esperienza di motori ,quando mi è successo ero  all'estero,mi sono preoccupato di verificare il funzionamento delle ventole,la pulizia dei radiatori e l'eventuale formazione di bollicine nella vaschetta di espansione.Essendo tutto in ordine mi chiedevo se fosse un problema di questa macchina,avendo da poco il Kj e non avendo esperienza di cambio automatico.
Da allora ho percorso circa diecimila Km sia in montagna  che un poco di fuoristrada(sterrato non estremo)e non ho avuto problemi ,non mi ha consumato un filo di olio e neanche una goccia di acqua.
Mi chiedevo quindi se si tratta di un problema di questa macchina o se non conoscendo il mezzo e tanto meno il cambio automatico  fosse un mio errore e nel caso eventuali suggerimenti avendo notato in Voi una notevole conoscenza del mezzo

oltre a tutto quello che ho detto , non sapendo se nel jk il radiatore clima si scambia il compito anche per raffreddare l'olio del cambio , succede questo , gia' stiamo scaldando il motore per uno sforzo , se con il clima acceso si aumenta il calore che viene ingoiato dalla ventola motore e in piu' si surriscalda l'olio del cambio , tutto quel calore non aiuta , se in piu' notate che l'aria calda e' troppo calda in inverno , così calda che da noia ai piedi , il problema risiede nel catalizzatore , che essendosi intasato , non fa' sfogare bene i gas che aumentano notevolmente la temperatura del motore , io ho appena pulito il cat e l'aria calda e' tornata normale e anche il motore noto che si scalda con minor facilita' , sempre in temperatura , ma non oltre la tacca prima della meta' e anche sotto pieno sforzo non raggiunge la meta' precisa stando sempre un filo sotto

Ok come faccio vedere se il catalizzatore è intasato? Ed eventualmente come lo pulisco?Radiatore olio cambio dove come?

comunicazione di servizio: domma potresti per favore ridimensionare l'immagine che hai in firma ....grasias

Il mio del 2009 si riscalda in fretta ma poi rimane stabile.. anche in coda in estate

il fap fa' anche quello , ossia si scalda velocemente

Tommy, il tuo è manuale e non fa testo...

Io non ce l'ho da tanto e non ho fatto quasi per niente montagna. In condizioni normali si comporta come il buon vecchio KJ.

Un po' di pensieri me li sono fatti anch'io ma non facendo roba pesante spero che non ci siano problemi.
Ma questi radiatore aggiuntivo ha un suo serbatoio per il liquido di raffreddamento separato? Come funziona? Scusate ma nel tecnico sono ignorante.

il radiatore aggiuntivo o si monta in serie o come me' si bypassa l'originale e si monta uno maggiorato con ventola

Capisco, comunque dovrebbe essere un lavoro abbastanza semplice da realizzare...o no?