perdita olio tra cambio e motore

buon giorno a tutti sono massimiliano ho appena acquistato una cherokee del 2004 ma dopo tre giorni mi sono accorto che il precedente propietario non glia ha fatto mai nulla ma non e questo il discorso mi ha iniziato a perdere olio tra il cambio ed il motore ma non mi sembra olio del cambio visto che e molto nero e non denso chi mi può aiutare sperando che non sia una spesa esorbitante

Buongiorno massimiliano,
sicuramente la perdita è olio motore,quindi primo controllo è la parte posteriore del coperchio punterie
qualora non fosse ,allora è il paraolio posteriore albero motore e qui il lavoro si complica (anche dal punto di vista economico )in quanto per accedervi bisogna smontare il cambio dal motore.....
buona fortuna

Giacomo

difetto abbastanza comune, un o-ring da pochi cent. tra motore e cambio che ti obbliga a tirare giù tutto.

mizzica....

Inviato con Topic'it

Ciao Andrea Kj
presumo che tu sei di Bolzano o dintorni....
comunque se aggiorni il tuo profilo con anno/motorizzazione del tuo KJ e luogo di residenza forse è meglio
grazie

Giacomo

Ciao,volevo scrivere mizzica, poi il t9 ha fatto il resto,sono di Roma,felice possessore di un 2.5 manuale da poco meno di un anno...strepitoso!!!

Inviato con Topic'it

Mi fà piacere che sei soddisfatto tel tuo KJ
ma perchè non aggiorni il tuo profilo ?

Giacomo

Ho provato a caricare qualche foto,ma sinceramente non riesco,come devo fare????

Inviato con Topic'it

Aldilà della foto io intendevo questi dati :motorizzazione-anno del tuo KJ e luogo di residenza sotto al tuo nome come appare in molti iscritti

Giacomo

Credimi non riesco ad aggiornare, cmq sono di Roma, kj 2.5 anno 2004

Inviato con Topic'it

benvenuto

Ciao Massimiliano, prima di iniziare a fare interventi pesanti, controlla che quell'olio (se nero e quindi olio motore) non arrivi dalla valvola del ricircolo dei vapori olio posta sopra al coperchio valvole. I vapori di olio se trovano uno sfogo piano piano tendono condensarsi e a scendere fino alla coppa e zone limitrofe.

Si, concordo con gli altri. Inoltre se già devi cambiare tirare giù tutto per cambiare un O-Ring ti consiglio di fare direttamente una bella manutenzione generale. Il KJ è robusto, ma gli va fatta manutenzione. E un KJ del 2004 è ovvio che abbia guarnizioni ormai logore un po' dappertutto. Quindi ti consiglio un Overhaul come dicono gli inglesi. Spendi all'inizio, ma risparmi e cambia un po' di cose. Inoltre stai anche molto attento alla cinghia di distribuzione. Se come dici tu il vecchio proprietario non gli ha fatto nulla è bene non rischiare il motore. Fagli fare un bel controllo generalizzato. Non è bena andare in fuoristrada con un'auto che non è a posto perchè se ti si ferma non ti viene a prendere nessuno.