Lettura in tempo reale dei dati della centralina !!!

Cià che l'innauguro io sta nuova sezione con l'ultimo acquisto !!!    

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

E' una comoda interfaccia che mi ha consigliato un amico e che può risultare molto utile ai nostri dieseloni.

Si collega, si scarica il programma "torque" sul telefonino e si leggono i dati che interessano in arrivo direttamente dalla centralina tramite bluetooth.

Insomma una cosa facile e utile di cui spero non abbiate già parlato in altra sezione (altrimenti scusatemi per la ripetizione    ).

Ah già ... Dimenticavo ... Fa anche da GPS ma non l'ho ancora usata perché utilizzo il Garmin !!!

ottimo Stefano...... immagino si trovi facilmente in rete ......

permette "solo" la lettura in tempo reale o anche di eliminare eventuali spie accese ?

legge ed elimina i DTC e spegne la spia MIL di malfunzionamento  , permette la lettura di alcuni parametri vitali del motore

prex turbo
pressione atmosferica
grammi d'aria aspirati
temp aria
temperatura refrigerante
pressione carburante
giri motore
carico motore
velocita' reale
e altri parametri

esempio se si sanno usare i dati letti si puo' sapere in che stato e' il motore

tipo il vm 2.8 crd al minimo a motore caldo deve stare sui 16-17 g/s di aria aspirata , cio' vuol dire che le valvole e la distribuzione sono in fase ed in buono stato , cio' va' letto a 1000 mbar ossia a quota di pianura , lo stesso leggasi per la pressione atmosferica rilevata nel collettore

si misura a motore spento in modo da verificare la lettura della reale pressione atmosferica esempio 1020 kpa e a motore acceso la pressione deve essere molto simile al minimo e non discostarsi di tanto , cio' vuol dire una buona fase , poi si puo' verificare la funzionalita' dei sensori , motore caldo a tempertura di esercizzio , si spegne  e si attende 15 minuti -20 , si misurano le varie temperature , liquido e aria nel collettore  se i vaori non si discostano di 7 gradi centigradi i sensori sono ancora ok , oltre i 7 gradi di differenza uno dei due va' sostituito , per verificare se quello del collettore non funziona bene si verifica a motore freddo di parecchie ore confrontandolo con la temperatura esterna e la temperatura liquido , sempre con un range di 7 gradi di differenza etcc etccc etcccc

a motore freddo la lettura al minimo sara' molto inferiore , intorno aia 9-12 g/s cio' significa che l'EGR e' in funzione

Paolokj ha scritto:ottimo Stefano...... immagino si trovi facilmente in rete ......

Su ebay.it li trovi facilmente a prezzi assolutamente ragionevoli (meno di 20 Euro). La cosa buona è che, se uno vuole, possono essere memorizzati più profili di auto diesel per poter tenere sotto controllo anche altri mezzi.
Senza la memorizzazione i dati sono comunque leggibili ma non sono dettagliati (ammesso che a uno interessi). In compenso gli errori in centralina e gli azzeramenti possibili sono comunque fattibili (anche se, per fortuna, non ho avuto modo di provarli).

guys

Questo video dovrebbe dare un'idea di massima su come funziona

E' la stessa che ho comprato io tre mesi fa ....

Avevo trovato questa tabella errori (vedi link) legata alla OBD2 su quadratec ma sinceramente mi lascia perplesso il fatto che indichino i codici dal 1997. Qualcuno che ne sa di più (però è facile perchè ci vuole poco ) sa dire come leggerli correttamente ?

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

i codici errore sono univoci , solo alcuni sono proprietari di mamma Chrysler , dato che la gestione motore e' Bosch , quelli ad essi riguardanti sono univoci per tutti i veicoli che hanno la presa OBDII ,e gestione appunto Bosch poi esempio per il cambio si usano codici generici , solo alcuni sono proprietari , diciamo che la maggior parte sono univoci  ecco perche' dicono dalla data tot alla data tot , cambiano i protocolli ma non il significato dei vari codici altra cosa sono invece le funzioni di programmazione proprietarie che solo con diagnosi ufficiale o bosch si possono attuare

in arrivo in settimana

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

per adesso ho scaricato iOBD2 (Apple) sembra ben struttura...vi saprò dire

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

l'importante e' rilevare i DTC's e poterli cancellare , poi il resto sono fronzoli

"baracchino arrivato e testato....alla fine ho scaricato DashCommand per piattaforma apple...provato velocemente e sembra funzionare....mi studierò il software con calma ....

ottima scelta come software

così ripasso un po' di inglish

questo aggeggino primo o poi me lo prendo!!!

e' comodo , lsci il modulo in macchina che non patisce , e con il cell fai tutto o quasi

alla fine tante lancettine e indicatori che vanno su e giù ...comodo per i codici di errore

cosa consigliate elm??
questo....
[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

 comprato....hihihihihihihi 12.99€
[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

programma valido e soprattutto il piu utile da utilizzare?
io ho un galaxy s4...

per android parlano bene di torque .....
io ho scaricato dashcommand per apple costa 8.99

dashcommand sul play store me lo da gratis....

perfetto meglio ancora

si ma poi e' da acquistare , cmq lo trovo meglio di torque , io uso il wi-fi e' piu' stabile del BT