buongiorno a tutti

Buongiorno, mi chiamo Enzo, ho avuto due Freelander 2 S, MY 2007 160CV e MY 2012 150CV.
Vorrei comprare un Cherokee 2,8 Ltd almeno del 2005.
Mi sono iscritto per conoscere le vostre impressioni e i vostri pareri.
Per esempio vorrei sapere se ha problemi di intasamento con il filtro DPF, se è meglio automatica o manuale.
Vado spesso a funghi su sterrati cattivi, con solchi e buche profonde.
Non riesco a trovare l'angolo di attacco, di dosso e di uscita.
grazie per l'aiuto che vorrete darmi.

Benvenuto tra di noi
se usi il "cerca" trovi una marea di info ... altrimenti apri una discussione in area corretta ..
... al volo .... il dpf per fortuna non lo montavano ancora nel 2005
..auto/manuale .. questione di gusti ma leggiti le discussioni "part-time e full-time" ... poi sceglierai l'automatico   

ben arrivato Enzo.. qui trovi gli angoli di attacco
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Ben arrivato Enzo ... ascolta bene i consigli dei colleghi, troverai un sacco di informazioni utili x la nostra bestiola ...   !!!

buonasera anche a te e grazie per l'accoglienza.

ciao e benvenuto , se la tieni originale ci fai poco , se la alzi gia' di 1,5" che reali sono 6 cm allora va' meglio , originale alla piastra paracolpi sei a 14 cm

grazie yeti, 14 cm sono veramente pochi.

diciamo che e' un fuoristrada suvvvizzato , e se la prepari ti ci diverti , ma da originale e' piu' stradale che altro

 

Ciaoooo

Ciao Enzo ben arrivato!!

 

Ma con i freelander andavi in sterrati cattivi etc? Se si puoi andarci anche con il KJ

Buongiorno a tutti.
Carissimo Cicciouk, ti garantisco che con il Free, sopratutto con il MY 2012,altezza da terra 22 cm e Terrain Response, 420 nm e 150 cv, gomme 80/20 or,ho fatto cose incredibili. Inoltre mai un problema, neanche il malefico filtro DPF che con il MY 2007 mi costringeva in officina ogni 15 gg quando andava bene.
Dimenticavo le piastre paracolpi sotto al motore e al differenziale già di serie.
Purtroppo, causa crisi del mio settore, ho dovuto renderlo alla società di noleggio a lungo termine.
Adesso, visto la passione ultra decennale per l'OR e per i funghi, mi sto guardando intorno alla ricerca di un mezzo affidabile e, come usato, accessibile alle mie povere tasche.
Sto leggendo attentamente i vs preziosi consigli per potere fare il passo giusto.

Caro Enzo io so cosa fa il freelnder.....

Questo è il mio tanti anni fa
Mod. Sport con ruote da 18".... Anch'io mi sono preso belle soddisfazioni ma il sistema di trasmissione così come il motore sono decisamente a favore del KJ.

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Ho visto i filmati, ma la mia è, anzi era, la nuova Free quella con il Terrain Response.
Ti posso garantire che nessuno mi ha mai tirato fuori e che, anzi,io ho trainato altri mezzi togliendoli da neve (una grossa X5) e fango alto due spanne.
I nostri sono mezzi completamente diversi e tecnologicamente neanche paragonabili.
Un mio amico ha proprio la tua da 120 HP.
Siamo andati a funghi con le due vetture e, causa fangaia in salita, ha dovuto tornare in retro sull'asciutto e parcheggiare.
Siamo saliti con la mia e i 420 nm hai voglia se hanno fatto la differenza.
Inoltre non ti aiutavano le gomme da 18.
Io le avevo da 17 e averle da 16, non fosse stato per una pura questione estetica, sarebbe stato meglio.
Spero che se deciderò (psicologicamente sono quasi a tiro) la KJ mi dia altrettante soddisfazioni.

Ovviamente non ti rifare Sui video che ho postato perchè solo un pazzo come me si ficca in Certi posti, specialmente all'inizio della Mia esperienza in OR. Figurati che pure il defender per posizionarsi ha tribulato. Li è sabbia nera dell'etna con fogliame etc.

Certo il terrain response aiuta e come quindi lode al mio ei fu ormai freelander.   

 

benissimo e d'accordo con te.
10 e lode ai Freeeeeeeee.
Però vorrei dare lo stesso voto al KJ 2,8 ltd automatico (questo è il mio obbiettivo).
Pensa che non l'ho ancora provato !
C'è qualcuno vicino a Rapallo che ha voglia di accompagnare un ex landroverista ...dove osano le aquile ?

per renderlo da 10 e lode , devi dargli altezza , assetto , e due torsen o true track , il 120 hp ha bisogno di una piccola rimappata , ma non troppo , il convertitore sull'automatico non regge troppa coppia , e il manuale ha il bimassa tarato giusto giusto .e se ti puo' interessare l'affidabilita' , io giro con bussole , cricchetti , pinze ,fascette , nastri ,cacciaviti , poligonali ,torx , brugole, chiavi a T , etcc etcc , e' un gran mezzo , ma se hai QLO bene , altrimenti e' un mezzo per .......o uno che si arrangia a ripararlo ..........o per chi sta' bene , sono spiacente di dirlo per primo io , ma conoscendolo come le mie tasche , posso dirti che se vuoi affidabilita' , ci vogliono i Japan o modifiche radicali per renderlo affidabile o vicino a tale parola

...topic di presentazione ....please ....

pardon Paolo , mi son lasciato trasportare

   

    ....

Buongiorno e grazie per la chiara risposta che, purtroppo mi lascia molto perplesso.
Devo riflettere bene sull'acquisto del modello che avevo scelto.
Pensavo che il logo Jeep, prima dell'entrata Fiat, fosse garanzia di ottimo O.R. ma, da quanto percepisco dal forum, bisogna effettuare delle modifiche sostanziali per stare tranquilli.
Continuo a seguirvi con passione ed interesse mentre rifletto.

Se stai pensando/riflettendo sulla scelta .... e se hai intenzioni di un o/r nudo e crudo ...
potresti pensare alla sorella maggiore ....     !!!

Qualsiasi mezzo tranne  defender, Jk necessitano Di modifiche per essere utilizzati in or serio.

Nel senso, puoi anche andare in or senza modificare ne KJ, ne pajero, ne toyota land cruiser etc togliendoti qualche soddisfazione però la "striusciata", la "toccata" o l'impantanamento può sempre capitare. Sta a te valutare l'utilizzo e la frequenza.

Ti porto il mio esempio, almeno 2 volte al mese faccio raduni or anche tosti, di conseguenza ho speso i miei bei euri sul KJ e adesso posso permettermi di prendere il road book dato ai raduni e farmi il percorso da solo anche con varianti hard.

Poi il bello nel possedere una jeep è di farsi il mezzo come meglio si vuole visto la disponibilità di accessori aftermarket.

Ora basta OT se non Paolo al raduno me li busca!

 

Grazie per la risposta a Cicciouk e a Igor.
Mi ero già reso conto che per la Jeep esistono accessori after market di qualsiasi genere e prezzo mentre per la Free 2 non c'era quasi nulla
( modello troppo nuovo e ancora poche auto circolanti).
certo che la personalizzazione anche se essenziale (ammortizzatori, piastre, rimappatura centralina) ha sempre un costo.
Forse, come consigli tu Igor, meglio pensare al Gran Cherokee.

ciao Enzo,benvenuto...se segui i consigli dei piu' esperti 6 a cavallo   

...pero' credo che il buon Igor come fratello maggiore intende il wrangler  

Ciao The Border, grazie per il benvenuto .
Igor intendi il Wrangler o il Gran Cherokee ?
Ho idea che il Wrangler sia un po troppo duro per l'uso di tutti i giorni e per la mia schiena.