IL MIO KJ....ORMAI JK.....ED ORA SUPER TJ

dai dai sparate......
vi dico come inizia......d..

Niente.... progetto abbandonato!!!!!
era il ponte del rubicon anteriore ( un bel dana 44 )
Il mio meccanico era già in parola con un altro ragazzo, che però non si era più fatto sentire, e quindi me lo ero fatto mettere via x mè....e magicamente il tipo si è fatto sentire proprio sabato x andare a ritirarlo!!!!
Ma vai a prendela nel .......!!!!
ero gia tutto gasato....stavo già guardando tutto!!!! Blocchi arb ant. E post, semiassi rinforzati rcv coppie coniche ecc!!!!
Niente tutto svanito....
ora non so dove diavolo cercarlo sto benedetto d44!!!  
Che dite continuo la ricerca o rinforzo il mio d30 ???

il 44 e' sempre una bella bestia

e il 44 è il 44.... ma sono combattutto sul dafarsi....alla fine il 30 non è proprio burro, e magari rinforzandolo bene e usando un po il cervello....

Dovresti prendere il 44 con le CC giuste, così poi cambi anche quelle dietro, ci metti i due blocchetti e sei a posto... (si fa per dire... ).
Hai provato a cercare un Rubi incidentato su subito, KIJIJI e co.?

Ho guardato ma ho trovato tutta roba a prezzi alti....
quel ponte che dovevo prendere era "regalato" aveva l'attacc del puntone storto...bisognava solo rifarlo.... e farcirlo a dovere...
cmq i ponti rubicon adesso saltano fuori come funghi, visto che ora il wrangler è di moda, soprattutto il rubicon, e la maggior parte vede 2 o 3 strade bianche in tutta la vita... e sfortunatamente ora di rubicon incidentati se ne trovano...

Peccato aver perso l'occsione...ma si dai, abbi pazienza che prima o poi salta fuori!

In alternativa vedrei bene due bei ponti di quelli che si trovano su quadratec già assemblati con blocco e CC a tuo piacimento già dentro ma costano un bel po di più.

Dipende sempre dal portafogli....

Aspettiamo e viediamo cosa si troverà....

Macchina ritirata....
tagliando fatto ... e aggiunto tamponi da 1" al posteriore , nuovo ammortizzatore di sterzo fox performance  rilocato al di sopra della barra, cerchio nuovo di scorta procomp alloy 17x9 et-6, coprimozzi sui cerchi che gia montavo procomp,  pulsantiera daystar x tutte le utenze supplementari e biellette disconnettibili regolabili di rock's....
domani posto le foto di tutti i lavoretti...
chissa che per natale non arrivi un bel verro  ,

mentre era a fare il tagliando ho fatto aggiungere....

ammo di sterzo fox rilocato sopra la barra


biellette disconnettibili rock's


pulsantira daystar


coprimozzi su tutti i cerchioni...e nuovo cerchio di scorta...


e tamponi da 1" al posteriore...

ora aspettiamo il verricello

...per la serie non ti fai mancare proprio niente...sempre in evoluzione

Calisvaro, tutto brutto, molto brutto

@paolokj .....ormai mi odii e non commenti piu????          

me lo mandi in crisi depressiva così

no dai....gli dò degli spunti....
ormai non mi vuole più bene

Che bei lavoretti, questo JK è sempre in evoluzione rapida...

La console della daystar l'ho presa anch'io ma le luci sono ancora da collegare. Io l'ho presa senza pulsanti, quelli me li ha ordinati Checcotv insieme ai suoi sul tio della otrattw.  

Stai facendo un ottimo lavoro Calisvaro, dai Paolo...hai atteso abastanza!!!

L'unico problema che ho riscontrato con la pulsantiera ...sono le clip da togliere dal pezzo originale e metterle sugli agganci dietro x farla incastrare...
incastro....e dopo un secondo esce....rincastro e dopo un secondo riesce!!!!!
mi son girate le balle e ci ho pazzato 2 viti nere

Io per ora non ho avuto il problema ma se dovesse succedermi ho già la soluzione....

ormai ho abbandonato tutti i progetti ...mi accontento di avere il JK .....

grande Paolo,chi si accontenta gode...
e poi e' un bel accontentarsi!

...diciamo così ....

Paolo, se non vuoi spendere un capitale puoi sempre metteri il paraurti americano, la piastra per il verro amovibile, e con le gomme che già hai fai già molto.
Più avanti fai sempre tempo a fare tutto per bene...

E poi con la nuova legge per omologare le gomme volendo puoi mettere le 265/70 senza nulla osta e collaudo, che già è una misura che da un'ampia scelta di MUD.

Mirko non voglio buttar soldi per fare un qualcosa di provvisorio ...... o lo faccio come si deve o nada
Carlos comunque con la pulsantiera ti pensavo più avanti

com'è la storia delle 265 senza nullaosta e collaudo ?????

Interessante

Paolokj ha scritto:Mirko non voglio buttar soldi per fare un qualcosa di provvisorio ...... o lo faccio come si deve o nada
Carlos comunque con la pulsantiera ti pensavo più avanti

Capisco, in questo caso meglio avere pazienza...  
Quella pulsantiera costa un botto perché comprende anche tutto il cablaggio fino alla batteria, i relé e un sacco di altre cosette...  

Paolokj ha scritto:com'è la storia delle 265 senza nullaosta e collaudo ?????

Ricordi il decreto che prevedeva il montaggio di gomme e cerchi di diversa misura senza nulla osta della casa costruttice? Dovrebbe essere entrato in vigore quindi, una volta trovato il gommista che ti fa la dichiarazione di montaggio a regola d'arte per le 265/70r17 le monti, poi con quel documento vai in motorizzazione e loro te le aggiungono a libretto (dovrebbero appiccicarti un'etichetta con la nuova misura).
Unico problema è trovare un gommista che già sia informato e sia disposto a farlo...

Errata corrige: secondo questo articolo sarebbe comunque necessario il collaudo...

Quella pulsantiera è quella dell spod...costa una cifra!!!!ma bella bella...cmq quella vicino al cambio la trovo più "comoda" per un eventuale blocco dietro e x il verro...

Cmq concordo con paolo...o si fanno bene le cose.....o si fanno bene!!!!

Concordo con il Pablo e Quoto!! Anche io sono così: o si fanno le cose per bene o niente...ed è proprio questo che ci fott