Modifica al cricketto del KJ [ risolto ]

Mi e' sorto un dubbio proprio in questo momento ma con il crick originale si riesce ad alzare la macchina anche se' rialzata o e troppo corto voi che dite ?

ti assicuro i crik che danno non vanno mai bene tanto meno con l'assetto... io ho bucato con il pathfinder di mio padre... non soltanto era troppo corto ma oltretutto la macchina era troppo pesante e il crik non riusciva ad alzarla.. fortunatamente aveva comprato un'altro crik a pistone e dopo aver messo degli spessori sotto entrambi, sono riuscito ad alzare la macchina.. dopo due ore... alzando un pezzeto uno e un pezzetto l'altro.. non potete immaginare quanto ho faticato ero completamente zuppo senza poi dire le madonne che ho tirato...... volevo comprare uno di quei palloni che si gonfiano con i gas di scarico che fonzionano anche in off road.......

Sinceramente non l'ho dovuto mai usare, ma il gommista il suo lo posiziona sotto il braccetto, in quel modo non credo ci siano problemi, però ripeto, non mai tirato fuori quello originale quindi non so...

confermo ciò che dice andrea , ho bucato e con il kit ome hard da 1,5 ho dovuto mettere spessori per tirar su la ruota con il crik originale

Però, una cosa comoda !!!

Si potrebbe optare per l'uso di una binda per la nostra jeep?
Se si , Quali modifiche dovrebbero essere fatte??

fabiojeep ha scritto:Si potrebbe optare per l'uso di una binda per la nostra jeep?
Se si , Quali modifiche dovrebbero essere fatte??

mi sa' che ci vogliono i paraurti in acciaio e i sottoporta rinforati

si penso anche io... per la binda come minimo bisogna mettere un sostegno adeguato.... io sono ancora in cerca di un pallone

AndreA ha scritto:si penso anche io... per la binda come minimo bisogna mettere un sostegno adeguato.... io sono ancora in cerca di un pallone

mi sembra che c'e' l'abbia eurofourweeler adesso guardo

eccolo
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dai grande.... sarà il mioprossimo0 acquisto

Esistono in Italia, kj con paraurti in acciaio della Arb, omologati??

forse dico forse UNO

Fabio hai posta

Chi mi ha fatto i sottoporta mi ha detto che posso tranquillamente usare la binda, ma io non l'ho ancora comprata...

Per l'ARB niente da fare, non credo che Chysler Italia faccia il nulla osta.

I sottoporta vengono saldati sulla scocca di acciaio?
o vengono abbullonati?

Le staffe sono fissate alla scocca tramite bulloni, i sottoporta sono imbullonati alle staffe e al fondo della carrozzeria per renderle belle stabili.

Sto studiando una base in ferro da aggiungere al crik originale del Kj.
Si tratta di due sezioni di pali di ferro 5x5 cm saldate in parallelo e da agganciare tramite bulloni alla base del crik che ha già predisposto dei buchi !
In questo modo col minimo ingombro, peso e spesa, dovremmo superare il problema dell'altezza maggiore da terra di circa 5cm graze al kit rialzo!
Dopo la prova di resistenza della base in questione posterò le foto!
Auguratemi buonafortuna!

in bocca al crick

dai che potresti poi mettere giù il brevetto

Buona fortuna

Come promesso eccovi la soluzione al problema crikketto!
Ho proprio oggi verificato la robustezza, sembra essere perfetto. Ho tenuto la macchina sospesa per lungo tempo all'altezza ideale per sostituire la ruota. La base ha retto perfettamente!!
Ora l'ho verniciata di nero.
Spesa complessiva euro 5 !
Devo ringraziare il fabbro che mi ha regalato ferro e manodopera, ho dato 5 euro per sdebitarmi!!
Ecco le foto:
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:yeah:

bel lavoro

meriti i Komplimenti con la K (di KJ)

Grazie sono veramente commosso!!
:(

Ragazzi ho' unito le due discussioni sul Dubbio dopo l'assetto e Modifica al cricketto del KJ xche' attinenti

complimenti bellla soluzione economica e semplice

Semplice ed efficace