Prima uscita

Finalmente la prima uscita post lavori (assetto e bloco) senza sarebbe stato impossibile e da una fangaia sono stato tirato fuori:
https://picasaweb.google.com/dominik.970/Kj?authkey=Gv1sRgCIDD-uHMpNrDKQ#5812849184549988274

Purtroppo piccolo danno al paraurti che a quel punto è stato nuovamente sagomato...

https://picasaweb.google.com/dominik.970/Kj?authkey=Gv1sRgCIDD-uHMpNrDKQ#5812849674133736626

https://picasaweb.google.com/dominik.970/Kj?authkey=Gv1sRgCIDD-uHMpNrDKQ#5812849352921662386

e questa è la vista laterale.

Il lavoro sulla centralina è stato quanto mai opportuno la curva di potenza era davvero anomala solo fra 2.000 e 3.000 giri ora spinge (con dolcezza) dai mille e oltre i 3.000, non ho esagerato per non sollecitare troppo la meccanica.

ecco la vista laterale https://picasaweb.google.com/dominik.970/Kj?authkey=Gv1sRgCIDD-uHMpNrDKQ#5812849567126191650

Bel battesimo del fuoco

Si è comportata molto bene, anche a detta del preparatore, l'uscita era al limite delle sue possibilità....!!!!!

Bella la soluzione del paraurti...

Woow!!bel lavoro

Il meccapreparatore è un artista della mola...!!!

Complimenti per il battesimo, come dice Paolo, di fuoco!!
Originale la soluzione del paraurti, ma i faretti fendinebbia che fine hanno fatto??

Uno si era rotto e quindi sono stati soppressi entrambi, troppo esposti in OR....!!!!
Ho già raccattato due faretti aggiuntivi da un grand cherockee da riposizionare sul paraurti.

Marckjeep ha scritto: ma i faretti fendinebbia che fine hanno fatto??

svampati segnò ......

Molto bene un'altro del forum che tira fuori l'anima del KJ Che assetto monti? Hai anche i blocchi?

Assetto + 4 traction 4x4 con ammortizzatori rancho regolabili, blocco posteriore arb.
L'assetto va molto bene e copia bene il percorso, in più quando sei su strada irrigidisci l'auto e non ci pensi più fino alla successiva uscita.

+ 4 e hai cambiato anche i braccetti superiori testine moog ecc ecc, o il resto è di serie? Blocco ARB...

Tutto il resto è di serie, fortunatamente era in buono stato, fino ad ora il cherockee aveva fatto solo superstrada ed autostrada.
Il blocco all'inizio pensavo di non montarlo, poi uscendo con un toyota land cruiser mi sono accorto che fa la differenza, fra passare e non passare.
Su un'auto come la nostra, nella mia personalissima scala:
1) gomme;
2) blocco posteriore;
3) assetto.

Che gomme monti?Cerchi lasci quelli o metti qualcosa con ET diverso dall'originale?
Eh il blocco chi non lo vorrebbe, ma son dei gran bei soldi che partono
Fossi in te visto che la usi per fare Or come buona parte di noi metterei delle piastre protettive

Gomme bf goodrich allterrain, su cerchi originali con distanziali Da 3 cm.
In arrivo secondo treno di gomme. Formato da cerchi di un grand cherockee da 15 pollici e gomme wild power usate di un pajero, non avevo voglia di spendere nulla per il sfondo treno di gomme.
Per le protezioni farò mettere delle piastre sagomate sui sottoporta per non ridurre la luce a terra e delle piastre per preservare gli organi meccanici.

Per i sottoporta come hai intenzione di farle? Anche i volevo montarle, peró quelle in commercio riducono tutte la luce da terra, quindi non ne vale la pena...

Pensavo di montare una piastra sagomata in duralluminio da 6 millimetri da rivettatare alla carrozzeria il mio mecca preparatore ha anche lui bocciato l'idea dei tubolari sotto porta.
Esteticamente dovrebbe essere una buona soluzione.
Appena effettuo l'intervento posto le foto.

Ma da rivettare ai bordi sottoscocca giá esistenti oppure la rifai uguale pari pari ma in duralluminio? Attendo le foto allora